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其實為了爭主導權,德國早一步搶得先機,三大汽車品牌BMW、戴姆勒和Audi今年8月就大手筆斥資28億歐元約台幣970億,擊敗百度、Uber、臉書等強敵,買下世界最大規模Nokia旗下的地圖公司HERE,收購金額足足是HERE今年業績的2.5倍,全球各地有200處據點的HERE在歐美導航市占率高達8成,早已累積龐大的數據資料和know-how現在與汽車大廠聯手進軍

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自動駕駛用地圖。

這幾年全球車展的焦點自動駕駛要如何才能上路,除了相機雷達等人工智慧外,最關鍵的就是是地圖資訊,幫你掌握從路寬、轉彎到紅綠燈位置,國際地圖導航服務商無不搶破頭。

德國地圖製造商副社長海爾密斯:「德國車廠革新各項技術在世界一直居領先地位,跟這樣的大廠合作,我們也會在世界自動駕駛地圖開發上領先。」

對汽車大廠來說,地圖開發基本上是「非競爭領域」,不太可能另外投入研發,德國車廠為了長遠考量率先出招,除了HERE和一般人熟知的Google外,荷蘭的TomTom也是箇中翹楚,這3家最有潛力投入自動駕駛地圖。

不過為了國家汽車產業,美國、日本也不願讓德國獨占市場大餅,因為目前國際上還沒有一定標準,世界各地交通狀況不同,規格也不一樣,但未來自動駕駛將根據使用的地圖 決定汽車採用的系統,對車商出口影響不小。

汽車導航需要大量精密資訊,比如路緣高度要以1公分為單位來測量。

日本數位道路地圖協會特別研究員柴田潤:「如果必須追加成本,車子價格就會上漲,競爭力就會下降,不管是車廠還是國家都會很困擾,有可能導致車廠衰退。」

自動駕駛地圖製造商部長代理佐藤直人:「這邊車子不能再過去,這邊就是人行道的界線,只要知道這些,車子就會曉得前方不能再過去,這樣也能事先防止車子開上人行道。」

牽一髮動全身的的地圖導航產業未來可能影響全球汽車業,也讓競爭更加白熱化。

測試人員:「現在要開始測量。」

位於名古屋的這家企業正著手開發自動駕駛地圖。

自動駕駛地圖製造商部長代理佐藤直人:「這就是自動駕駛所需

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的高精密地圖資料。」

▲(圖:示意

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圖/達志影像/路透社/版權所有,禁止轉載)

現在全球各大車廠都積極研發自動駕駛技術,而其中一個關鍵就是導航地圖為了當駕駛的眼睛,地圖必須含大量詳細、精密的資訊,目前德國、美國、日本為了搶主導權,積極投入開發地圖,德國3大車廠率先收購歐美市占率達八成的地圖公司HERE,日本則是由政府成立「自動駕駛特別計畫」,舉官民之力研發自駕地圖,想要在這個未來可能影響汽車業的產業佔有一席之地。

從道路坡度到轉彎半徑甚至水溝有沒有蓋子,都要靠這輛特殊車輛

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把街道製成立體地圖。

名古屋大學高田廣章:「汽車是日本最重要的產業,所以要保持國際競爭力跟海外規格整合,同時展現日本的強項,我們朝著這個方向努力。」

車頂的感應器360度拍下車道、電線桿、欄杆位置,還要詳細記錄車道的幅度和數量,接著再把蒐集到的資料原本完整的複製出來製成3D地圖,好讓自動駕駛能跟人駕駛一樣行駛在正確的位置上。

自動駕駛地圖製造商部長代理佐藤直人:

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「對自動駕駛來說,地圖不可或缺,作為關鍵技術,現在非常受注目,往後市場性也很高。」

現在日本希望結合通訊技術感測周遭汽車、工地位置、紅綠燈變化及塞車狀況,再即時傳送給汽車,但世界導航龍頭HERE已與芬蘭交通部聯手,讓類似技術試驗上路。

HERE宣傳影片:「搭載感應科技的車輛能偵測到交通事故及道路狀況,資訊會透過4G LTE傳送到雲端,分析結果再傳給附近車輛,立刻警告駕駛。」

日本製造的汽車一半外銷,一旦被歐美搶先,往後可能需要修正系統、增加成本,去年日本內閣府趕忙成立「自動駕駛特別計畫」,邀地圖服務公司、車廠、電機製造商及政府相關部會要製作日本版精密地圖。
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